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《暗信号·关键决策20人》是由虎嗅汽车出品，在2023年上海车展期间呈现的xg111企业邮局对谈汽车产业高层的系列内容专题地图采集软件苹果版。在智能与新能源汽车百年变革的时代背景下，我们与全球众多头部企业高层进行了交流，为你呈现这些关键决策人对于趋势，竞争和对手的判断，以及他们决策背后的原因。
决策者：刘澍泉 腾讯智慧出行副总裁
对谈编辑：王笑渔
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上海车展前夕，沃尔沃在发布会上抛出一个震惊四周的言论：“新势力会的，我们三年就学会了地图采集软件苹果版。我们会的，新势力十年都学会。”
次日，蔚来创始人李斌在车展现场隔空回应：“这明显不符合事实地图采集软件苹果版。我们会换电，它不会。”
开过蔚来的朋友都知道，换电真香，越换越香地图采集软件苹果版。只要你通过车机导航行驶到换电站200米范围内时，系统就能自动下单，为你及时锁定可用电池。开到换电站前，点击屏幕上“开始换电”的按键，车就能全自动完成换电。本质上，这是基于导航地图+LBS开发的结合类应用。
蔚来无缝换电体验的背后，藏着一家“互联网大厂”——腾讯地图采集软件苹果版。
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与百度亲自造车、阿里巴巴合资造车、华为下场赋能不同，腾讯是BATH阵营中在汽车行业里最为低调的一家地图采集软件苹果版。曾经火极一时的“微信车载版”，并没有在“软件定义汽车”的大潮中掀起风浪。不造车、不造硬件，眼瞅着错过汽车行业转型路口了，这时腾讯踩上了一朵“云”。
在上海车展期间，腾讯发布了云原生的“车云一体”应用框架，通过灵活部署的IaaS，基于云原生的平台工程化研发工具，帮助车企快速、低成本的建立起"车云一体"的基础地图采集软件苹果版。
“现在，所有的主机厂都会发现云服务是必争之地，因为云服务代表了整车智能化的迭代效率地图采集软件苹果版。”
腾讯智慧出行副总裁刘澍泉向虎嗅表示，“蔚来是我们的灯塔客户，也是我们天使客户，帮助我们验证自动驾驶云存储产品在产业界的落地地图采集软件苹果版。”
蔚来地图采集软件苹果版，腾讯的灯塔客户
“我们和蔚来之间的合作，是一个很有化学反应的关系地图采集软件苹果版。”
刘澍泉向虎嗅表示，他们和蔚来会保证季度或者月度一次的战略会地图采集软件苹果版。蔚来会有自己的业务诉求，而腾讯则会思考有哪些技术手段更好的满足蔚来的诉求。比如蔚来的充电服务、换电服务，就深刻的使用到了腾讯的地图服务、位置服务，以及云服务的能力。
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服务，是腾讯格外强调的下一阶段车企竞争力地图采集软件苹果版。刘澍泉认为，硬件堆积，并不是一个能够刺激消费欲望的手段。可能更多的是软件，还有高品质的服务。最终，才会产生一个市场反馈，反过来会带动整个供应链的协调。而服务，恰巧也是蔚来在当下最核心的竞争力。
在上海车展前的一场沟通会上，李斌强调了一个观点：“自动驾驶一定是一项服务，不是一项简单的功能，因为它需要持续的去迭代优化，涉及车端和云端的数据闭环还有运营地图采集软件苹果版。”同时，他也宣布：增强领航辅助NOP+ 从7月1日起开启订阅服务，订阅价格为380元/月。
软件服务的核心，腾讯认为是地图地图采集软件苹果版。腾讯智慧出行副总裁、腾讯智慧出行负责人钟学丹提出一个观点——“地图，是汽车行业进行服务运营的基础”。
对于蔚来而言，换电服务的升级是今年拉开产品体验的关键地图采集软件苹果版。马上，蔚来将在今年向买了NOP+的用户开放“高速领航换电功能”。在高速公路上，蔚来提供了智能导航至换电站、自主完成换电、自动驶出服务区重回高速的高速领航换电功能，且逐步覆盖全国高速公路换电站。
实际上，要实现领航辅助驾驶与充电补能体系的结合，原则上是需要获取三张地图数据，其一是给人看的导航地图，其二是充换电站的地图，其三是智能驾驶所需要的高精地图地图采集软件苹果版。但如果是割裂的三张图，稳定可靠的用户体验就难以保证。
“我们并不是大而全地去说，今天我的基础服务做得有多好，而是说我们设身处地的基于这个场景，应该用哪些服务解决哪些问题地图采集软件苹果版。”刘澍泉向虎嗅表示。而实际上，腾讯推出的智驾地图，通过UI把用户和车、路、POI（信息点）相连接，打通智能驾驶和智能座舱两个核心——突出一个体验的连贯性。
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这背后，需要从地图的采集测绘、系统架构、功能协作方面的重新设计开发地图采集软件苹果版。采集测绘，可以理解成把现实世界和虚拟的数字世界打通；而系统架构，沟通智能驾驶软件和地图数据。对于高精地图已大规模上车的企业来说，重新开发无异于“开倒车”，但这也是腾讯在智能驾驶领域后发者的优势所在。
地图生产工艺方面，腾讯通过Uni-map一体化地图生产模式，可以做到标准地图、辅助驾驶地图、高精地图等不同精度等级的地图数据同源、质量同级地图采集软件苹果版。
HD Air轻量级高精数据，就是通过Uni-map地图生产模式出来的地图采集软件苹果版。它介于高精地图数据和ADAS数据之间，更多的聚焦在城市级智能驾驶所需要的必要元素。通过精简元素，使得建图成本更低，并扩充到更多的城市。预计2023年底，HD Air将覆盖国内50座城市。
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HD Air：图面更加三维化、逼真化
“今天在去看（高精地图），永远是一个成本和效率的平衡地图采集软件苹果版。”
刘澍泉向虎嗅透露，轻量级高精地图产品已经拿到三十个城市的审图号地图采集软件苹果版。“从第一次拿到五个城市到三十个城市，中间间隔只有半年左右时间，但高精地图的审图号首批只有四个城市。”
他进一步解释称，HD Air的生产效率大概是高精地图的四到五倍地图采集软件苹果版。也就是说，假如一台计算机生产高精地图，一天可能生产两三公里的道路。但同样的计算机，一天可以生产出十公里的HD Air地图，这就是成本上的变化。
上云地图采集软件苹果版，是实力的象征
“地图的未来不是数据，地图未来是一个云服务，云化地图更新地图采集软件苹果版。”
今天自动驾驶应用的地图，其更新周期大概是这样的：从车端完成数据采集，车端进行数据加敏；将数据进行收集、传输和存储地图采集软件苹果版。数据回传到主机厂后进行数据拆分，得到更新的地图包，伴随地图动态下发能力进行服务更新。刘澍泉向虎嗅总结时说到：“我们认为，地图的更新标志着自动驾驶能力的更新。我们希望通过地图的更新，更快给客户体验到更优的，更舒适的自动驾驶服务。”
所以，未来评判自动驾驶能力高低的一个标准，就是看你有没有——“云”地图采集软件苹果版。
埃隆·马斯克最近就表示，特斯拉已经在FSD Beta上经历了超过1.5亿英里的里程测试，而且这个数字正在指数级增长，这是其他玩家没有的竞争优势地图采集软件苹果版。他强调，特斯拉也非常专注于提高它的神经网络训练能力，这也是能够实现完全自动驾驶的关键。为此，特斯拉将大量继续购买英伟达GPU，并且在Dojo超级计算机上大量投入精力——它可以在模型训练的成本层面提高一个数量级。
本质上，随着未来AI模型的发展，模型规模会越来越大，车企都会需要构建一个GPU分布式集群，支撑整个算力的需求地图采集软件苹果版。举个最简单的例子，如果用50台采集车上路跑，每6小时就可以生产1.6PB的数据。在数据清理端，每天要做上亿条数据进行数据处理，但这数据处理只有10%运用到真实训练场景当中。所以，要通过AI大模型来达到功能迭代，需要“喂入”的数据量可想而知。
蔚来在云服务的选择上，依然是与腾讯进行合作地图采集软件苹果版。在谈到双方合作模式的时候，刘澍泉解释道，“我们把线下IDC（互联网数据中心），把私有云服务，包括统一纳管起来，形成统一混合云的架构。”腾讯将这样的产品，称之为“腾讯智能汽车云平台”，是专门针对自动驾驶和智能汽车行业服务的云平台。
需要注意的是，当下的“汽车云”背后，有一个极易被外界忽视的关键词——合规地图采集软件苹果版。
无论是跨国车企在中国进行研发，还是中国车企出海，在当下都需要考虑到合规的问题地图采集软件苹果版。在刘澍泉看来，“主机厂不仅需要广泛的，稳定的，可接入的公有云，也需要技术先进、成本可控的私有云或者专有云。同时特别在中国，需要合规云平台，保证我们自动驾驶研发隐私数据能合法合规的处理。”
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像博世在中国，与腾讯合作的重要原因之一就是合规地图采集软件苹果版。腾讯提供的是自动驾驶的专属云，是物理隔离的，可以帮助博世满足未来数据安全的法规要求。此外，腾讯还可以为博世，提供一整套完整的合规体系，合规级服务。那么，博世就只需要专注于上层的开发和数据管理即可。
再比如众多智能汽车产品的出海，无论是车端的功能还是充换电的体验，本质上都需要云端能力的支撑，否则就只是“阉割版”的智能汽车地图采集软件苹果版。所以，原来的出海只是将车卖出去，但未来面向海外的车辆和用户，需要注重考虑到服务和运营。
谈到腾讯服务车企出海的优势时，钟学丹告诉虎嗅，“一方面，腾讯有很多业务本身在海外有开展，带着腾讯云在海外有业务部署的能力；另一方面，车企出海需要满足不同国家、不同地区对合规的要求地图采集软件苹果版。我们比较早的海外布局以及比较多的经验和沉淀，可以帮助车企在合规的维度上，更快、更好地去完成其业务的部署和整体业务的拓展。”
写在最后
“腾讯云就像一张桌子，文远知行（L4自动驾驶公司）负责拌饺子馅，博世负责擀皮包饺子，整车厂负责尝地图采集软件苹果版。”
这是脱口秀演员，哦不，文远知行解决方案专家赵晓卉，对于腾讯“车云一体”合作模式的理解地图采集软件苹果版。她进一步补充说到：“博世和文远基于这个平台进行开发，博世把车辆仿真运用部署在上面，文远补足自动驾驶训练相关的能力。这个平台使得开发过程结合更加紧密，整个迭代更加快速。“
赵晓卉说：“站在基层员工的角度，腾讯云并不是一个完美的平台地图采集软件苹果版。它发展得越好，锅越甩不到它身上，你工作更加忙碌，非常难受。”
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